El mundo de las subastas ha tenido que adaptarse a las nuevas circunstancias derivadas de la pandemia que por desgracia se resiste a abandonarnos. Así que este 2021 empezamos igual que terminamos el 2020 con ventas en formato online y coches de un precio algo más contenido de lo que venía siendo habitual por estas fechas. Para hacerse una idea, el pasado año Gooding puso a la venta un total de 137 automóviles en su subasta anual en Scottsdale. Este año fueron 49 los lotes ofrecidos de los que 34 eran vehículos de cuatro ruedas. A pesar de esto la recaudación ascendió hasta los 7.092.031 $, con un porcentaje de ventas del 80%.
El precio más alto fue alcanzado por un Ferrari 275 GTB. Esta unidad con el chasis Nº08863 era uno de los 107 de nariz larga construidos y después de 54 años en propiedad de su primer dueño fue puesto a la venta con un precio estimado de entre 2.000.000 $ y 2.400.000 $. El coche nunca había sido restaurado y contaba con 43.000 millas en su marcador. Las pujas se quedaron ligeramente por debajo de la estimación más baja. Aunque los 1.936.000 $ pagados le convierten en el coche más caro de esta subasta.
Después de 60 años en la misma familia, el Bugatti tipo 37 con el chasis Nº37227 salía a la venta con un precio estimado de 650.000 $ – 850.000 $. Este coche contaba con una historia fascinante a sus espaldas, ya que incluso había participado en Le Mans en el año 1928. En 1929 fue adquirido por el conde Stanislaw Czaykowski, un conocido piloto aficionado que hasta su muerte en Monza en el año 1933 llegó a comprar nada menos que doce Bugattis. En 1960 comprado por Peter Larkin de Nueva York por 2.100 $. En la famila del señor Larkin ha permanecido hasta la actualidad. Los 935.000 $ en los que fue rematado le situan como uno de los precios más altos pagados por este modelo.
El chasis NºLML/506 era uno de los solo dos Aston Martin DB2/4 Drophead Coupe carrozados por Bertone, el otro fue el NºLML 504. Nuccio Bertone ya había construido tres Spider con los chasis Nº LML503, LML505 y LML507. Los dos Drophead coupé han sido atribuidos al ingenio de Giovanni Michelotti. Con un diseño italiano pero que intentaba preservar los sellos característicos de Aston Martin como podemos observar en la parrilla delantera. Había sido restaurado en el año 2011 y fue vendido en 968.000 $.
En el año 1985 este Citroën SM consiguió un récord mundial al superar las 200 millas por hora de velocidad, eso son más de 330 km/h. Toda una hazaña que le colocó como el Citroën más rápido del mundo. Este lote incluía otro SM modificado para hacer las funciones de grúa más el carro para llevar al coche del récord. Finalmente su precio de venta se situaría ligeramente por encima de las estimaciones más optimistas llegando hasta los 203.500 $.
Con solo 2.600 millas recorridas desde que saliera de la fábrica en el año 2011, este Porsche 911 GT2 RS también superó sus estimaciones al hacer subir las pujas hasta los 374.000$. De este modelo solo se construyeron 500 unidades y aunque no esperamos una subida espectacular de sus cotizaciones en los próximos tiempos, lo más probable es que mantenga sus precios sin grandes fluctuaciones.
Por solo 36.300 $ cambió de dueño un precioso Rolls Royce Corniche Convertible de 1974. Una unidad con 43.000 millas en su marcador y en la que se podían apreciar las huellas típicas del paso del tiempo. Un coche listo para rodar y disfrutar desde el primer día a un precio más que apetecible viendo como está el mercado. Aunque bueno, también hay que tener en cuenta que los costes de mantenimiento de los Rolls Royce no están al alcance de todos los bolsillos.
Ya se que para el que compra este tipo de coches el dinero no es ningún problema, pero muchas veces me pregunto si tiene sentido comprar un Rolls Royce nuevo en la actualidad. Sin duda es uno de los coches de lujo, sino el que más, que sufre una depreciación más acusada. El precio del Phantom Drophead coupé empieza en prácticamente medio millón de euros y a poco que uno se fije en la lista de opciones el precio puede subir varios miles más. En un par de años su cotización se habrá reducido en unos 200.000 y en 5 años a la mitad o menos. La unidad de esta subasta fue vendida en 170.500 $ y eso que solo había recorrido 14.300 millas en sus 10 años de vida.
Uno de mis clásicos favoritos y una de las mejores opciones para iniciarse en este mundo es en mi opinión el Fiat 124. Un coche con un mantenimiento apto para casi todos los bolsillos y con unas dotes deportivas suficientes para moverse con soltura por carreteras de montaña. Esta unidad estaba equipada con el motor de 1.756 cc y 116 cv y había sido restaurada manteniendo la originalidad del coche. Su precio de venta fue de 24.200 $, una cifra bastante contenida dado el magnífico estado de este automóvil.
Una de las mayores sorpresas de la subasta fueron los 101.200 $ pagados por un Meyers Manx del año 1968. Este coche había sido estimado entre 40.000 $ y 60.000 $ pero las pujas finalmente llegaron a casi doblar esa cifra. Del Meyers Max se produjeron aproximadamente unos 1.500 vehículos. Este Buggy está basado en el Volswagen Escarabajo y esta unidad en cuestión se encontraba en estado original y había sido certificada por el Meyers Manx club.
Fueron varios los lotes que no encontraron comprador. Era la primera vez que salía a subasta uno de los 80 Koenigsegg Regera construidos y su valoración inicial había sido de 2.750.000 $ – 3.500.000 $. Por este superdeportivo de 1.500 cv de potencia las pujas se quedaron en los 2.560.000 $, una cifra insuficiente para cerrar la venta.
Uno de los coches más espectaculares de la venta era un llamativo Ruxton del año 1929. De esta marca de lujo americana, que no sobrevivió a la crisis de finales de los años 20, se cree que solo se conservan 19 unidades a día de hoy de los aproximadamente 96 construidos. Un coche de tracción delantera equipado con un motor de 268 pulgadas cúbicas y unos 100 cv de potencia. Los 200.000 $ de la puja más alta se quedaron muy lejos de las estimaciones de 400.000 $ – 500.000 $.
Para finalizar les dejamos con el resto de los coches vendidos en esta subasta y su precio final.
Fotografías cortesía de Gooding & Company.