Subasta The Silverstone Classic Live Online Auction 2020

Los días 31 de julio y 1 de agosto, la casa inglesa de subastas Silverstone Auctions puso a la venta 265 lotes. El formato empleado para esta venta era un poco diferente al resto de subastas de los últimos meses, ya que la subasta se celebró en tiempo real, pero los compradores estaban presentes a través de video o teléfono. El porcentaje de ventas fue del 76% y la recaudación total ascendió hasta los 15,8 millones de libras, con lo que podemos considerar un éxito el sistema elegido por Silverstone Auctions.

La estrella de la subasta era un Lamborghini Miura SV del año 1972 con el chasis 5036. Se construyeron un total de 762 Miura, pero solo 147 SV y de estos solo 9 tenían el volante a la derecha. Aunque el chasis 5036 salió de fábrica con el volante a la izquierda, este coche y el chasis 5002 fueron convertidos por el importador de Lamborghini en Australia para poder circular sin problemas por aquel país. En la actualidad estos dos coches también están considerados como originales de fábrica con volante a la derecha, fueron modificados a finales de 1972 o principios de 1973, y suman un total de 11 unidades. Su precio final fue de 1.912.500£.

Del Subaru Impreza 22B-STI se construyeron 399 unidades para el mercado japonés, por lo tanto todos tienen el volante en el lado derecho. Esto, que para el mercado europeo es un gran inconveniente, resultó una gran ventaja para el mercado británico. Por el número 326 de esta serie limitada se pagaron 130.500 £.

Casi el doble de lo estimado se pagó por un Benjamin/Benova B3 Sports de 1927, de este pequeño coche francés se cree que se fabricaron apenas 300 unidades. Aunque Silverstone Auctions le había puesto un precio de entre 15.000 £ – 18.000 £, las pujas ascendieron hasta las 31.500 £.

Las creaciones de Henri Chapron sobre la base del Citroën DS siguen gozando de la aceptación de los coleccionistas. Algo totalmente comprensible, ya que si bien el DS ya era uno de los coches más avanzados de su tiempo, las diferentes versiones diseñadas por Chapron son simplemente espectaculares. Por un DS19M de 1965 con el volante a la derecha se pagaron 148.500 £.

Un poco menos, 135.000 £, se pagó por un DS21 de 1970.

Ian Duncan, un ingeniero aeronáutico, construyó entre los años 1947/1948, 27 cupés de diseño aerodinámico sobre la base del Alvis TA14. En la actualidad se conservan muy pocas unidades de este automóvil. Su precio final fue de 27.000 £.

El Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II sigue manteniendo unos elevados precios. Son varias las unidades que se han vendido en los últimos meses y todas por bastante dinero. En esta ocasión era el número 255 de los 500 construidos el que se presentaba a subasta. Con apenas 42.000 km en el odómetro su precio final fue de 180.000 £.

Sin llegar a alcanzar los precios de su sucesor, el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution I también ha ganado valor en los últimos años. Solo se fabricaron 502 unidades, y de estos solo 30 llevaban un pack AMG de mejora del motor, que incrementaba la potencia en 30 cv hasta alcanzar los 232 cv. Uno de estos últimos fue el coche que pudimos ver en esta subasta, con un precio que escaló hasta las 81.000 £.

No siempre un mayor desembolso a la hora de adquirir un vehículo va a significar un mayor disfrute para su propietario. Todavía nos quedan algunos descapotables ingleses que se pueden comprar a precios asequibles y que en una carretera de montaña nos van a regalar tantas o más alegrías que el más nuevo de los superdeportivos. Sin ir más lejos en esta subasta fueron varios los Austin-Healey, Triumph o MG que se vendieron por precios más que interesantes. Como ejemplo dejamos un magnífico Austin-Healey Sprite MK II de 1962 que se vendió por solo 9.000 £. Aparte de estar en muy buen estado esta unidad tenía el volante en el lado izquierdo, algo de gran ayuda para los que vivimos en la Europa continental.

El AC Ace Bristol está considerado como el abuelo del legendario AC Cobra. Se fabricaron 466 unidades del Ace Bristol, que como diferencia con el AC Ace original, había incrementado la potencia de su motor de seis cilindros en línea de los 105 cv originales hasta los 128 cv a 6.000 rpm. Por esta unidad, que había sido restaurada en el año 1998 y tenía el volante en el lado izquierdo, se pagaron 220.500 £.

El Bentley Corniche nunca alcanzó el éxito de ventas obtenido por su hermano gemelo de Rolls-Royce. Mientras que del Bentley convertible se vendieron 570 unidades entre 1971 y 1995, Rolls-Royce logró vender 5.678 unidades en el mismo periodo. La unidad ofrecida en esta subasta había sido sometida a una restauración por un valor superior a las 110.000 £, por lo que las 158.625 £ en las que fue rematada no se puede considerar un precio nada elevado.

La marca más representada en esta venta era Porsche, nada menos que 55 unidades de la marca de Stuttgart formaban parte del catálogo. De estas se vendieron 47, un porcentaje de ventas del 84 %, algo que no está nada mal. Aquí podíamos encontrar piezas como un Porsche 2.7S Targa del año 1976 con solo 562 millas en el marcador. Una oportunidad casi única estrenar un coche del año 1976. Las pujas por este vehículo llegaron a las 100.000 £.