Con el lanzamiento del 911 Turbo S de la generación 992, llega también el turbo más potente hasta la fecha, nada menos que 650 cv de potencia, 70 más que su predecesor y un par motor de 800 Nm.
El motor boxer de seis cilindros, aunque está basado en los motores de los Carrera, es totalmente nuevo. Cuenta con un nuevo sistema de refrigeración, nuevos turbocompresores e inyectores piezoeléctricos, entre otras mejoras. Los dos turbocompresores de geometría variable, aparte de ser más grandes que los del modelo anterior, giran en direcciones opuestas y van colocados en los lados izquierdo y derecho del vehículo. Viendo las nuevas cifras de potencia podemos asegurar que estos cambios han dado los frutos deseados.
Para transmitir toda esta potencia al alfalto se ha optado por primera vez en el Turbo por una llantas de diferente tamaño en cada uno de los ejes. En la parte delantera monta 255/35 R20 y en la trasera 315/30 R21. La suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM) rebaja la altura de la carrocería 10 mm. El escape deportivo cuenta con una válvula regulable que permite variar el sonido, dándole un acento más deportivo.
La aerodinámica activa está presente tanto en el frontal, con aperturas que regulan el flujo del aire según las necesidades, como en el alerón trasero que es ahora más grande y genera un 15% más de carga aerodinámica en la zaga.
En el interior la pantalla de 10,9 pulgadas del sistema Porsche Communication Management (PCM), y que está situada en el centro del salpicadero, permite controlar todas las aplicaciones. El volante deportivo, el paquete Sport Chrono o el equipo de sonido BOSE vienen de serie en esta versión.
El cambio PDK de ocho velocidades es específico del Turbo S y es, junto con el motor, el artífice de la mejora en las prestaciones de este nuevo Porsche. Si ya la generación anterior brillaba a gran altura en las cifras de aceleración, el nuevo turbo mejora algo que parecía insuperable, y declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, dos décimas más rápido. En el 0 a 200 km/h le endosa nada menos que un segundo a su predecesor y deja una marca de 8,9 segundos. Lo que no varía es la velocidad máxima que se mantiene en 330 km/h.
De momento Porsche solo ha dado a conocer los precios en Alemania, con el equipamiento especifico para el país y un IVA del 19%, el Turbo S Coupé costará 218.181 €. Por el Turbo S Cabriolet habrá que rascarse algo más el bolsillo, ya que el precio de salida se situará en los 231.747 €.
Fuente: Porsche.