El coleccionista irlandés-americano John Campion ha puesto en venta parte de su colección a través del especialista Girardo & Co. Nada menos que seis Lancia, todos ellos con los colores de Martini Racing, y con un interesante palmarés deportivo.
1983 Lancia LC2 Group C
El chasis nºLC2-0001 es uno de los siete LC2 fabricados y participó en las 24 horas de Le Mans de 1983 con Alessandro Nannini, Jean-Claude Andruet y Paulo Barilla al volante. Cuenta con un chasis desarrollado y construido por Dallara y un motor V8 de origen Ferrari preparado por Lancia y Abarth. Gracias a la incorporación de dos turbos KKK K26 este motor llegó a producir hasta 800 cv de potencia.
1985 Lancia Delta S4 Corsa Group B
El chasis nºZLA038AR0 00000208 empezó su vida deportiva como oficial del equipo Lancia Martini Racing, y fue usado para hacer varios test por Markku Alen y Mikki Biasion. Después pasaría por las manos del italiano Darío Cerrato, que ganó el rally 1000 Miglia de 1986 puntuable para el campeonato de Europa con esta unidad. En 2015 fue metido en un banco de potencia, los 548.9 CV a 8.074 rpm y 566 Nm a 5.900 rpm confirman que el motor se encuentra en plena forma.
1984 Lancia 037 Rally Evo 2 Group B
El chasis nºZLA151AR000000411 es uno de los 20 Lancia 037 Evo 2 construidos. Corrió como semi-oficial a través del Jolly Club con los colores de totip, y fue pilotado por los campeones de Europa Darío Cerrato y Enrico Bertone entre otros.
1982 Lancia LC1 Group VI
El chasis nºLC1-0002 es uno de los cuatro LC1 fabricados, cuenta con un chasis diseñado y construido por Dallara y fue el primer coche de carreras italiano que incorporó el efecto suelo. El chasis 002 fue llevado a la victoria en los 1000 km de Nürburgring de 1982 por Michele Alboreto, Teo Fabi y Ricardo Patrese. Su motor desarrolla una potencia de 450 cv para tan solo 640 kg de peso.
1988 Lancia Delta HF Integrale 8V Group A
El chasis nºZLA831AB000417885 fue utilizado por Miki Biasion en el debut del Delta HF Integrale 8V de grupo A en el rally de Portugal de 1988. Biasion logró también la victoria con esta misma unidad en el rally Olympus, prueba celebrada en los Estados Unidos que puntuó para el campeonato del mundo entre los años 1986 y 1988, y finalmente se coronaría como campeón del mundo al final de la temporada de 1988.
1981 Lancia Beta Montecarlo Turbo Group V
El Beta Montecarlo significó el regreso de Lancia, después de muchos años, al campeonato del mundo de resistencia. Un motor turbo de 460 cv desarrollado por Abarth, sobre un chasis monocasco fabricado por Dallara, para un peso de 780 kg. Gracias al Beta Montecarlo, Lancia consiguió el campeonato de marcas en el mundial de resistencia de las temporadas 1980 y 1981.
Una oportunidad única para hacerse con una de estas seis joyas, que aparte de hacer disfrutar a su propietario, le abrirán las puertas a los más prestigiosos eventos del mundo.
Fuente: Girardo & Co.